系列铁路支座

 

双柱面重载钢支座
 

1、轴线相互垂直的双柱面板的独特设计,实现了横向及纵向转角,满足了各种梁体对转角的需求。
2、支座本体采用全钢结构,竖向变形小,免维护,使用寿命长。
3、高强承压耐磨滑板的设计,使支座同等尺寸时承载力更大,能负重载。
4、该支座的拉压式独特设计,使支座的安全保险系数进一步增强。
 
 

自定心柱面滑移减震支座
 

1、滑移面为柱面,实现了支座位移过程中的自定心。可避免导向磨擦面偏磨。
2、柱面上座板和两侧挡条的独特设计,实现地震横向消能、使梁体能够自行回落至支座中心。
3、挡条采用剪力螺栓固定,便于震后修复。
 

TK-YZM系列圆柱面钢支座

    TK-YZM系列圆柱面钢支座是依据铁路桥梁支座受力和变形特点设计的一种新型钢支座,适用于7度、8度和9度地震区、跨度8-32米的预制预应力混凝土简支T型梁。
    该系列支座具有受力性能好、转动和滑动灵活、结构高度低、抗震能力强、密封防护性好、可以少维护或免维护等优点,但加工精度要求较高,机加工量大。支座采用电弧喷铝、螺栓渗锌、不锈钢板和三元乙丙橡胶结合件做围板的防腐和密封措施,来保证支座的耐久性。

 

QZ-YZM系列圆柱面钢支座

    QZ-YZM和QZ-YZM-J圆柱面钢支座是YZM系列圆柱面钢支座结合青藏铁路特殊地理环境,配合耐久梁而设计的一种可以少维护或免维护的圆柱面钢支座,分别适用于7度、8度和9度地震区、跨度8-32米的预制预应力混凝土简支梁和刚混凝土结合度。
    该系列支座具有受力性能好、转动和滑动灵活、结构高度低、抗震能力强、密封防护性好和可以少维护或免维护等优点,但加工精度要求较高,机加工量大。为适应青藏铁路恶劣的气候和地理环境,支座采用电弧喷铝、螺栓镀铬、不锈钢做围板的防腐和密封措施来保证支座的耐久性。

 

KTYZM系列圆柱面钢支座

     KTYZM系列圆柱面钢支座是在TK-YZM系列圆柱面钢支座基础上改进的一种新系列圆柱面钢支座。其中,Ⅰ型支座为单圆柱面支座, Ⅱ型支座为双圆柱面支座。

 

ZM系列滑转型柱面钢支座

    ZM系列铁路桥梁滑转型柱面支座是根据二十多年在盆式橡胶支座科研成果及使用经验设计而成。针对铁路圬工标准梁主要采用T型截面、两片T型梁在现场架设后焊接横隔板连成整体的构造特点,采用柱面支座使梁体顺桥向可自由转动,横桥向转动受到约束。在设计中了盆式橡胶支座在铁路桥梁上使用的经验,并参照英国BS5400"钢桥、混凝土桥及结合桥"第九篇桥梁支座、美国ASSHTO"公路桥梁设计规范"第十四篇、欧洲标准化委员会CEN/TC167"结构物支座标准"有关柱面支座及其纵向水平力传递的相关规定设计而成。

 

TPZB系列客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座

     适用于时速200公里及以下客货共线和客运专线铁路桥梁,也可用于轻轨桥梁。

 

TGPZ客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座

     适用于时速小于350km/h客运专线、时速小于200km/h客货共线及抗震区桥梁.

 

KTPZ系列客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座

    KTPZ系列盆式橡胶支座适用于铁路简支T梁、简支箱梁和连续梁结构,设计地震动峰值加速度Ag≤0.2g区

 

CKPZ系列客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座

    CKPZ系列桥梁支座由意大利Alga公司设计,用于城际·客运专线桥梁及其它结构,符合欧标EN1337、TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》及《客运专线暂行技术规定》
 

MD系列多方向测力支座

    MD系列多方向测力支座通过分力块,将竖向荷载转换为水平荷载进行测试,支座水平荷载由支座两边压力传感器的压力差求得,结构构思新颖,功能完整,解决了桥梁支座竖向静、动荷载和水平向静、动荷载难以测试的世界难题。支座的成功研制为复杂桥梁结构支承反力的测试、结构内力的测试以及各种复杂的荷载因素如收缩徐变、温度变化、风振问题等产生的附加结构内力的测试提供了简便而有效的途径,也为荷载谱的研究提供一种以实测数据为基础的新的研究方法。

 

专桥(02)8156系列支座


一、概述

本系列支座是对专桥8156进行修改、补充而成。专桥(02)8156(即TPZB及TPZX支座)包括专桥(02)8156--I、专桥(02)8156--II、专桥(02)8156--III、专桥(02)8156--IV及专桥(02)8156--V1支座。

二、适用范围

   专桥(02)8156--Ⅰ支座适用于L=24m直线梁、地震动峰值加速度a≤0.1g区,适用于无缝线路;

   专桥(02)8156—Ⅱ支座适用于L=24m曲线梁、地震动峰值加速度a≤0.1g区,L=24m直线梁、地震动峰值加速度a=0.2g区, L=32m直线梁、地震动峰值加速度a≤0.1g区,适用于无缝线路;

   专桥(02)8156一Ⅲ支座适用于L=24m曲线T梁、地震动峰值加速度a=0.2g区,L=32m直线T梁、地震动峰值加速度a=0.2g区,L=32m曲线T梁、地震动峰值加速度a≤0.1g区,L=32m直线箱梁、地震动峰值加速度a≤0.1g区,适用于无缝线路;

   对于专桥(02)8156--IV支座适用于L=32m曲线T梁、地震动峰值加速度a=0.2g区, L=32m直线箱梁、地震动峰值加速度a=0.2g区,L=40m直线箱梁、地震动峰值加速度a≤0.1g区,适用于无缝线路;

   对于专桥(02)8156--Ⅵ支座适用于L≥24m预应力混凝土梁系列产品部分,地震动峰值加速度分为a≤0.1g区及a=0.2g区,适用于无缝线路。

三、技术性能

(1)支座反力分级

专桥(02)8156--Ⅰ支座竖向承载力为1500KN;专桥(02)8156--Ⅱ支座竖向承载力为2000KN;专桥(02)8156—Ⅲ支座竖向承载力为2500KN;专桥(02)8156--IV支座竖向承载力为3000KN;专桥(02)8156—Ⅵ支座竖向承载力分为9级:

3500 、4000、5000、 6000、 7000、8000、9000、10000、12500KN。

(2)支座设计转角

支座设计转角为0.015rad。

(3)支座设计位移

   专桥(02)8156--I/II/III活动支座纵向水平位移为+30mm;专桥(02)8156--IV活动支座纵向水平位移为±50mm;专桥(02)8156--VI纵向活动支座纵向水平位移为±50、±100、±150mm,横向水平位移为0,多向活动支座纵向水平位移为±50、±100、±150mm,横向水平位移为+40mm。

(4)活动支座设计摩擦系数

   常温型<0.03,耐寒型<0.05。

(5)温度的适用范围

   常温型-25°C~60°C采用氯丁橡胶;耐寒型-40°C~60°C采用三元乙丙橡胶。

(6)支座适用线路坡度范围

   支座适用线路坡度范围0~12‰。对于使用于坡道上的支座,上支座板顶面应根据坡道设置斜面。在线路坡度i≤4‰时,不设坡度;在坡度4‰≤i≤8‰时,设4‰的斜坡;在线路坡度8‰<i≤12‰时设8‰的斜坡。

 

专桥(2007)8160盆式橡胶支座


1、概述

为适应新建时速200公里及以下客货共线和客运专线铁路桥梁对支座的需要,编制本系列盆式橡胶支座,本系列支座也可用于轻轨桥梁。本设计图分为标准梁部分和系列产品部分,标准梁部分安装尺寸满足铁道部经规院发布的通桥(2007)8160统一的安装图。

图纸编号及支座适应范围如下:

专桥(2007)8160-I:设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区标准梁支座;
专桥(2007)8160-II:设计地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.15g区标准梁支座;
专桥(2007)8160-Ⅲ:设计地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g区标准梁支座;
专桥(2007)8160-IV:设计地震动峰值加速度0.2g<Ag≤0.3g区标准梁支座;
专桥(2007)8160-V:设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区系列产品部分支座;
专桥(2007)8160-VI:设计地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.15g区系列产品部分支座;
专桥(2007)8160-Ⅶ:设计地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g区系列产品部分支座;
专桥(2007)8160-VIII:设计地震动峰值加速度0.2g<Ag≤0.3g区系列产品部分支座;

2、适用范围

竖向承载力为1500kN:

适用于时速160km/h、L=12m直、曲线T梁;
适用于时速200km/h、L=12m直、曲线T梁;
适用于时速160km/h、L=16m直、曲线T梁;

竖向承载力为2000kN:

适用于时速200km/h、L=16m直、曲线T梁;
适用于时速160km/h、L=20m直、曲线T梁;
适用于时速200km/h、L=20m直、曲线T梁;
适用于时速160km/h、L=24m直、曲线T梁;

竖向承载力为2500kN:

适用于时速200km/h、L=24m直、曲线T梁;
适用于时速160km/h、L=32m直、曲线T梁;

竖向承载力为3000kN:

适用于时速200km/h、L=32m直、曲线T梁;

系列产品部分

竖向承载力:3500kN~45000kN。
 

专桥(2007)8360—KTPZ桥梁盆式橡胶支座


一、概述

为适应客运专线铁路桥梁对支座的需要,编制本系列盆式橡胶支座。

本图分为筒支T梁(竖向承载力1000~3500kN)、简支箱梁部分(竖向承载力2500~7000kN)及连续梁部分(竖向承载力4000~45000kN)。简支T梁的竖向承载力1000~1 500kN部分与简支箱梁部分安装尺寸满足铁道部经规院发布的通桥(2007)8360统一的安装图。简支T梁部分与简支箱梁部分均有设计竖向承载力2500~3500kN支座,但其支座尺寸不同。

二、支座的分类

根据支座适用范围的不同,专桥(2007)8360系列盆式橡胶支座共分九类:

1、专桥(2007)8360--I:地震动峰值加速度Ag≤0.1g区简支T梁用盆式橡胶支座;

2、专桥(2007)8360--Ⅱ:地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.1 5g区简支T梁用盆式橡胶支座;

3、专桥(2007)8360--Ⅲ:地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g区简支T梁用盆式橡胶支座;

4、专桥(2007)8360--Ⅳ:地震动峰值加速度Ag≤0.1g区简支箱梁用盆式橡胶支座;

5、专桥(2007)8360--V:地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.15g区简支箱梁用盆式橡胶支座;

6、专桥(2007)8360一Ⅵ:地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g区简支箱梁用盆式橡胶支座;

7、专桥(2007)8360一Ⅶ:地震动峰值加速度Ag≤0.1g区连续梁用盆式橡胶支座;

8、专桥(2007)8360一Ⅷ:地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.15g区连续梁用盆式橡胶支座;

9、专桥(2007)8360--Ⅸ:地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g区连续梁用盆式橡胶支座;
 

FCQZ球型支座

    FCQZ系列复合材料球型支座是一种由钢和耐压材料结合制造而成的球型支座,该系列支座,该系列支座在构造、选材和制造技术上取得了新的突破:(1)构造方面,解决了球型固定支座的“固定”与“转动”之间的矛盾,进一步完善球型支座的使用性能;(2)材料方面,该系列支座主要由铸钢和耐压、耐候材料结合制造而成,降低了支座铸钢用量;(3)制造技术上,采用消失模铸造工艺,此新工艺的试验成功,使该新型支座先进的设计理念得以实现,在简化生产工艺的同时,进一步减少支座铸钢件加工余量。与其他类型支座相比,FCQZ球型支座结构简单,加工简单,用钢量少,无橡胶老化隐患等优点,具有明显的技术和经济优势。

 
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